2024 Toyota Tundra TRD Pro: Vynikající výkon

Toyota v poslední době září se svými novými modely, mezi které se zařadily i upravené verze 4Runner, Tacoma a Land Cruiser. Pokud jste fanouškem off-road jízdy a značky Toyota, momentálně byste měli být v sedmém nebi. Pro ty, kdo nechtějí platit příplatky nebo čekat na extrémnější verze nových modelů, je ideální volbou již existující Tundra TRD Pro. Je však třeba připravit si hluboké kapsy a být připraven vypadat jako „bro“ na každém kroku.

Při testování Tundry TRD Pro po dobu jednoho týdne jsem se dobře pobavil, hlavně při jízdě po polních cestách, které jsem dostat trochu zašpinil. Aktuální model Tundry, který debutoval v roce 2021 pro modelový rok 2022, přináší výrazný redesign, který je od roku 2007 prvním. Tato generace se může pochlubit odvážnějším a dominantnějším vzhledem, přičemž TRD Pro posouvá tento dojem na vyšší úroveň.

Rozměry Tundry jsou impozantní s téměř 6 metry na délku a 2 metry na šířku, což znamená, že její rozměry převyšují většinu vozidel na silnici. Samozřejmě, že takový mamut má také odpovídající cenovku. S počáteční cenou 1,7 milionu korun je TRD Pro posazen nad variantu 1794 Edition a pod cenovým rozmezím přes 2 miliony korun za vrcholovou variantu Tundra Capstone. Po přidání několika málo volitelných prvků skončila cena testovaného modelu na 1,8 milionu korun, což odpovídá konkurenci, jako je GMC Sierra 1500 AT4 či Ram 1500 RHO.

TRD Pro se vyznačuje nejen svými rozměry, ale také poměrně robustním designem. Mezi nápadné prvky patří masivní přední mřížka, 18palcové kola BBS obuté do terénních pneumatik Falken Wildpeak a neméně než 11 odznaků TRD, které jsou roztroušeny nejen na exteriéru, ale i v interiéru. Interiér dostal i kamuflážové prvky, které si možná mladší generace oblíbí, ale staršího řidiče mohou odradit.

Na nerovném terénu Tundra TRD Pro nezklame. Elektronicky uzamykatelný diferenciál zvyšuje trakci zadních kol, zatímco off-road podvozek s 2,5 palcovými vzduchovými tlumiči Fox zvládá většinu nerovností s minimálním otřesem v kabině. Systém Multi-Terrain Select má režimy pro bláto, písek a kameny, což umožňuje téměř snadné projíždění obtížným terénem, přesto model není plně připraven na extrémní výzvy typu Moab.

Bez ohledu na jeho terénní schopnosti má Tundra TRD Pro i svá slabá místa. Malé ocelové a plastové kryty podvozku ovšem neposkytují dostatečnou ochranu citlivým oblastem, jako je palivová nádrž a převodovka, což může vést k potížím. Na nezpevněných cestách se Tundra chová poměrně dobře, ale problémy nastávají při překračování hlubších příkopů, kdy může mít vůz tendenci narazit zadní částí na zem.

Pokud jde o jízdní asistenci, poznamenávám, že bezpečnostní systémy Tundry se mohou při off-road jízdě chovat zvláštně. Při detekci přírody, jako jsou stromy nebo keře, se může aktivovat automatické brzdění, což může být frustrující. I když je možné tyto funkce manuálně vypnout, vyžaduje to poněkud složitou navigaci v menu.

Pneumatiky Falken Wildpeak fungují dobře v terénu, ale na silnici mohou být méně působivé, s pocitem, že ovládání vozu při vyšších rychlostech může být neklidné. Naštěstí je standardem v TRD Pro výkonný hybridní motor i-Force Max, který s výkonem 437 koní a točivým momentem 583 Nm slibuje slušný výkon. Ale ve skutečnosti jsem se na běžných městských trasách dostal na průměr 15 mpg, což zpochybňuje efektivnost hybridního systému.

V interiéru je prostornost a vzdušnost, ale kvalita použitých materiálů se na tuto cenovou kategorii nezdá být adekvátní. Mnoho plastových povrchů vypadá a působí levně, což je v rozporu s očekáváními od tak drahého vozu. Velké spínače ovládání, které se zdají být z tenkého plastu, by mohly snadno povolit, což vzbuzuje pochybnosti o celkové kvalitě.

Tundra TRD Pro se tedy jeví jako solidní snaha přeplněná ambicemi prokázat svou schopnost, spíše než skutečné výkonnosti. I přes atraktivní design a off-road technologie je model TRD Pro určen pro někoho, kdo s ním občas vyjede ze zpevněné cesty, přičemž pro některé kupce by mohl být ideální volbou, pro jiné by to mohl být jen krok stranou od jejich očekávání.